在中國雄安集團有限公司雄安城市規(guī)劃設計研究院綠色交通設計研究所總監(jiān)馮小虎看來，國內外很多城市都是在出現嚴重擁堵問題后，才開始破解“不堵車”這個城市治理難題，而打造便捷、安全、綠色、智能交通體系，是規(guī)劃建設雄安新區(qū)之初提出的明確要求。

在交通規(guī)劃方面，雄安新區(qū)提出了“90/80”出行目標，即未來雄安綠色交通出行比例達到90%、公共交通占機動化出行比例達到80%。

倡導綠色出行，崇尚低碳生活，是雄安新區(qū)建城營城的理念。隨著雄安新區(qū)大型公園、綠廊綠道的建設，打造完善的公交網絡，建設以“自行車+步行”為代表的慢行系統(tǒng)已經成為雄安未來城市交通發(fā)展的重點。

“以前雄安新區(qū)三縣的公交系統(tǒng)基本上是零基礎，從去年開始，雄安新區(qū)公交車開通運營，隨著新建片區(qū)建成交付，公交系統(tǒng)也將逐步延伸。目前我們300米公交站點的覆蓋率是85%，未來將達到100%?！瘪T小虎說。

在運輸服務方面，除了逐步提高常規(guī)的公交服務水平外，雄安新區(qū)也在探索定制公交和響應式公交等公交服務新模式，讓民眾出行更加便捷、舒適。

“目前容東片區(qū)已交付區(qū)域的路網密度達到12(即每平方公里城市面積中道路總長度為12公里)，遠遠超出全國36個主要城市的平均路網密度。”馮小虎說。

在基礎設施建設方面，雄安新區(qū)新建城區(qū)四通八達的交通路網為打造“不堵車的城市”提供了良好的基礎。

此外，智能化的交通設施也逐漸覆蓋雄安新區(qū)，車路協(xié)同等智能化基礎設施在容東片區(qū)的覆蓋率達到80%以上，為下一步智能網聯汽車的測試提供了很好的空間載體。

“雄安在著力打造全局響應、全程服務的一站式出行服務系統(tǒng)，目前已上線‘雄安行’APP，正在不斷進行系統(tǒng)升級，面向用戶接入各類交通出行和停車資源信息，實現一次預約、一次收費、覆蓋全程的一碼出行?！瘪T小虎說，這個APP還有一個作用是整合供應端，比如公交運營企業(yè)、出租車運營企業(yè)、網約車運營企業(yè)、共享單車的運營企業(yè)等，形成一個供應端的撮合。

除此之外，容東片區(qū)的慢行系統(tǒng)也已開展交通詳細設計和設施改造提升工作，重點構建多樣化街道活動空間和層次豐富的街道綠化，縫合城市綠道和公園社區(qū)，為民眾提供一個安心便捷、想走就走的慢行條件。

“綠色交通的核心目的是減少個人機動車的使用，減少對道路資源的占用，這不僅需要完善基礎設施，高水平的運輸服務，更需要全民參與?！瘪T小虎稱，目前雄安也在研究出臺一些政策鼓勵民眾綠色出行。

打造“不堵車的城市”，馮小虎認為應從提高交通運營管理上下功夫，依托數字孿生道路同步建設，掌握路網實時運行信息，建立交通仿真模型，通過數據驅動、在線仿真、輔助決策，支撐交通組織方案動態(tài)調整優(yōu)化，提高交通治理實時響應能力。

馮小虎表示，隨著容東片區(qū)入住居民的增加，雄安新區(qū)有關部門正在組織研判發(fā)展態(tài)勢、做好措施預案，以應對未來城區(qū)逐步生長、人口規(guī)模逐漸增大后可能出現的交通問題，打造一個“不堵車”的城市形象，最終為世界城市交通問題的解決貢獻雄安方案。

據中國雄安集團有限公司數據顯示，雄安新區(qū)對外骨干道路網絡***建成，城市外圍道路框架、內部骨干路網基本成型。同時，圍繞雄安新區(qū)“90/80”交通目標，已經形成首批交通政策清單和項目清單。